제네시스 GV80, 제네시스 GV80 부분 변경 3.5 T-GDI 5인승 AWD 시승기

목차

1. 제네시스 GV80 부분변경 모델의 특징
2. 제네시스 부분변경된 차의 디자인 변화와 기능
3. GV80 사운드에는 특징
4. 현대차 그룹 차량의 업그레이드 사항
5. GV80 2열 시트의 조절과 수납공간 특징
6. GV80 파트 변경 후, 어떤 주행감과 조작감을 제공 하나요?
7. GV80의 시야, 승차감, 엔진소리, 방음 등 특징
8. GV80의 드라이브 모드에 따른 차량소음 차이
9. GV80 SUV의 가속력과 연비
10. GV80의 차로변경 보조 기능 개선 사항
11. GV80 부분변경 모델 시승기 후기

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제네시스 gv80, 제네시스 GV80 부분 변경 3.5 T-GDI 5인승 AWD 시승기

출처 제네시스 공식 웹사이트

1. 제네시스 GV80 부분변경 모델의 특징

제네시스 GV80은 첫번째 SUV로, 2020년에 데뷔하였어요.

부분변경 모델은 안팎의 디자인이 조금 변하고 컨텐츠가 강화되었어요.

엔진은 2.5와 3.5 터보 가솔린이 있으며, AWD도 선택 가능해요.

내장재는 기존과 비슷하지만 내장품의 퀄리티가 좋아서 수입차와 비교하였을 때 우수합니다.

외관 디자인은 큰 변화가 없지만 그릴이 더 복잡한 형상으로 바뀌었고, MRA 헤드램프와 웰컴라이트 기능도 추가되었어요.

 

2. 제네시스 부분변경된 차의 디자인 변화와 기능

제네시스 부분변경된 차에서 모니터 크기가 키워져, 전체적인 액정 크기가 더 커졌죠.

계기판과 디스플레이가 통합되어 있어, 내비게이션과 같은 기능을 액정에서 확인할 수 있어요.

드라이브 모드로 파워트랙, 스테링, 서스팬션에 대한 조작도 가능하며, 액티브 사운드 디자인, 무드조명, 취향에 맞게 조작할 수 있는 다양한 메뉴를 제공해요.

64가지 색상을 제공하며, 주행 시 속도 제한 구간 안내 기능도 제공해요.

컴포트와 내추럴 다이내믹, 헤드램프 라이팅 패턴도 개인 취향에 맞춰 조작할 수 있는 다양한 기능이 있어요.

출처 제네스시 공식 웹사이트

3. GV80 사운드에는 특징

GV80의 사운드는 뱅앤올룹슨 오디오가 장착되어 있으며, 옵션에 따라 개인 설정이 가능해요.

사운드 쇼룸에서 돌비 애트모스 체험을 할 수 있고, 3D 설정에서는 라이트와 내부보기 도어 테일 게이트 그리고 360도 기능을 사용할 수 있답니다.

GV80의 음질은 미디어를 포함한 일반적인 차량보다 우수한 편이지만, 옵션 가격과 2차 가격을 고려해야 해요.

또한, 하이패스는 실물 카드 없이도 적용이 가능하며, 무드 큐레이터와 어라운드뷰는 벤츠와 유사하고 디자인은 그랜저와 비슷해요.

마지막으로, 공주 양치가 개선되어 앵글이 잘 드러나는 디자인으로 바뀌었고, 폰트 크기가 커져 전체적으로 큰 액정을 자랑하게 되었습니다.

출처 제네시스 공식 웹사이트

 

4. 현대차 그룹 차량의 업그레이드 사항

현대차 그룹 차량에 공통적으로 적용되는 디자인과 기능 업그레이드가 이루어졌어요.

콘솔박스가 작아지고 운전대의 디자인이 개선되었고, 통합형 디스플레이와 다양한 정보 표시 기능이 추가됐어요.

시트의 크기와 푹신함이 업그레이드 되었으며 도어 트림에 가죽이 사용됐어요.

2열의 거주성과 헤드룸이 향상되었대요.

출처 제네시스 공식 웹사이트

5. GV80 2열 시트의 조절과 수납공간 특징

GV80의 2열 시트는 등받이 각도와 높낮이를 조절할 수 있고, 1열 시트는 슬라이딩도 가능해 편리하게 조절할 수 있습니다.

수납공간에는 블라인드와 공중장치 컨트롤러가 위치하며, 화장 거울도 설치해 놓았습니다.

또한 전동으로 완전히 접을 수 있는 2열 시트 덕분에 여유로운 수납공간을 마련할 수 있으며, 러기지 스크린을 비롯한 다양한 수납공간, 컵 홀더, 충전 잭 등이 편의성을 높입니다.

2열 유리는 내리면 남은 공간을 활용할 수 있으며, 블라인드 역시 전동 조절이 가능합니다.

 

6. GV80 파트 변경 후, 어떤 주행감과 조작감을 제공하나요?

부분 변경 되었지만 여전히 컴포트한 세팅으로, 정차 시 모터소음이 꽤 작아요.

GV80은 이전 버전과 유사한 주행 경험을 제공하며, 롱 드라이브 도중 시트와 스티어링의 진동 또한 최소화되어 있어요.

3.5L 트윈터버 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 동시에 장착하며, 최대 출력은 380 마력으로 이전과 같아요.

GV80쿠페와 비교하면 하체 세팅은 차이가 있으며, 보다 일반적으로 사용하는 GV80의 하체는 초반은 부드럽지만 중간 이후에는 단단한 세팅을 보여줘요.

3.5L 트윈터보 엔진은 소음도 적고, 자동면적에서도 더욱 부드러운 세팅을 제공해요.

다만 가속시 1,300-1,500rpm 부근에서 약한 흔들림이 나타나는 것으로 알려져 있어요.

출처 제네시스 공식 웹사이트

 

7. GV80의 시야, 승차감, 엔진 소리, 방음 등 특징

GV80는 앞쪽 시야가 좋고 양쪽 사이드미러의 사각질이 최소화되어 있어 시야가 눈에 잘 들어와요.

디지털 룸미러가 적용되었으며, 기능은 산타페 소렌토와 유사합니다.

회전반경은 차 크기에 비해 크지만, 하체가 컴포트에 가까운 세팅이라 승차감은 보편적입니다.

정차 시에는 엔진 소리가 조용하지만, 천천히 가속할 때 약간 우렁대는 소리가 있습니다.

GV80 쿠페에 비해 특별한 세팅이 아니지만, 엔진 소리는 작게 조절되고 방음은 잘 되어 있어요.

 

8. GV80의 드라이브 모드에 따른 차량소음 차이

GV80의 드라이브 모드에 따라 엔진 소리도 달라져요.

컴포트 모드에서 가솔린 엔진의 고음은 거의 없어지고, 베이스 톤이 유지되요.

스포츠 모드로 변경하면 가상 사운드가 더욱 강하게 세팅되며, 횡풍 안정 제어 기능이 활성화돼요.

일반 모델과 쿠페 모델은 댐핑, 승차감, 제어 등에서 차이가 있고, GV80은 일반 모델에 비해 덜 적극적이고 마일드한 주행 경향을 가졌어요.

또한, GV80은 오르막에서도 회전하는 모션은 유지하면서 마일드한 주행성능을 보여주고, 일정 횡지를 넘어가면 벨트 조여 기능이 작동해요.

 

9. GV80 SUV의 가속력과 연비

GV80의 가속력은 기존 모델과 비슷하며, 저회전부터 토크가 나와 일정한 가속력을 보여줘요.

또한, 정속주행 했을 때, 기존 모델과 비슷한 연비를 보여주지만, 순간연비는 높아졌어요.

GV80의 2열 승차감은 보편적이고, 조금 떨어지는 수준이나, 4륜 구동력 배분은 브랜드와 무관하게 대체로 비슷합니다.

GV80은 토크가 앞바퀴로 배분될 수 있으며, 방음은 1열과 유사하고, 하체는 1열에 비해 조금 단단해요.

하지만 뒷밧데기가 적은 정속 주행 시에는, 거의 뒷바퀴 굴림으로 구동됩니다.

출처 제네시스 공식 웹사이트

10. GV80의 차로변경 보조 기능 개선 사항

차로변경 보조 기능이 업데이트되어 부드럽고 빠른 움직임을 제공해요.

스포츠 모드 기준으로 GV80은 엔진 출력을 줄이고 쿠페는 더 적극적으로 유지하고, 컴포트 모드와 스포츠 모드 기준에 따라 하체 댐핑 차이가 크고 스포츠 모드는 굴곡이 잘 전해져서 승차감이 보편적인 것과는 약간 다를거예요.

전체적으로 방음이 잘 되어 긴 주행 중에도 풍절음과 가상 사운드가 거의 반반 정도랍니다.

 

11. GV80 부분변경 모델 시승기 후기

하드웨어 자체는 바꾸지 않고 컨텐츠, 멀티미디어를 강화한 추세에요.

GV80 부분변경 모델 역시 내장재 우수, 옵션 및 편의장비 선택이 자유롭지만, 2열 승차감은 쿠페보다 못해요.

헤드업 디스플레이의 경우, 기존에 비해 톤팅이 차이지만 정보 표시는 비슷하며, 차 주변 차들의 애니메이션도 유사해요.

처음에는 컴포트하게 느껴졌지만, 타면서 약간 단단하게 느껴져 하체 컴포트성이 감소해요.

하지만 여전히 조용하면서 승차감을 유지하면서 컨텐츠 및 편의장비를 강화한 GV80 부분변경 모델이에요.

 

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