혼다 신형 CR-V 하이브리드 4WD 투어링

반응형

혼다 신형 CR-V 하이브리드, 정말 달라졌을까? 궁금증 파헤치기!

참고 혼다코리아 홈페이지

 

1. 신형 CR-V, 혹시 유럽차로 착각할 만한 디자인인가요?

 

혼다 CR-V는 북미에서 인기가 많은 혼다의 대표 SUV 모델이에요. 이번에 풀체인지되면서 디자인이 확 바뀌었죠. 예전에는 일본차 특유의 디자인이 있었지만, 이제는 유럽차 같은 느낌이 많이 들어요 . 특히 앞모습은 멀리서 보면 볼보처럼 보이기도 한답니다 . 차체 크기도 커져서 웅장한 느낌을 주고요 .

헤드램프와 테일램프는 전반적으로 얇은 디자인을 하고 있어요 . 요즘 신차들은 차체 외부에 모델명 레터링을 잘 안 붙이는데, CR-V는 트렁크 아래쪽에 작게 붙어있어요 . AWD 표시는 따로 배지 없이 리어 와이퍼 하단에 스티커로 붙어 있고요 . 머플러 팁은 양쪽에 있지만 실제 머플러는 오른쪽에만 있답니다 .

타이어는 미쉐린의 프라이머시 AS 모델이고, 사이즈는 235/55R19예요 . 가솔린 모델보다 타이어가 더 크고 평평비도 더 좋다고 해요 . 전반적으로 세련되고 커진 디자인 덕분에 이전 모델과는 확실히 다른 인상을 준답니다.

 

2. 실내는 올드하다고요? 그래도 좋아진 점은 없나요?

 

신형 CR-V 하이브리드의 실내는 가솔린 모델과 거의 같아요 . 풀체인지되면서 실내 디자인이 많이 좋아졌다고 느껴지는데요 . 특히 내장재가 더 부드러워졌어요. 계기판 뒤쪽 우레탄 소재를 만져보면 기존보다 푹신한 느낌이 들어요 . 하지만 전체적인 실내 디자인은 여전히 조금 올드한 느낌이 있죠 .

특이한 점은 송풍구 디자인이에요 . 일자형 송풍구가 요즘 유행인데, CR-V는 약간 철조망 같은 독특한 디자인을 가졌어요. 송풍구 조절 레버도 묵직하고 소리도 좋아서 만족스러웠다고 해요 . 요즘 신차들은 하이그로시를 줄이는 추세인데, CR-V는 송풍구 라인과 도어 트림 쪽에 하이그로시가 꽤 많이 쓰였답니다 .

모니터는 9인치 돌출형으로 바뀌어 이전 7인치보다 훨씬 커졌어요 . 요즘 차들에 비하면 평균적으로 큰 편은 아니지만, 이전 모델의 단점을 많이 보완한 거죠 . 모니터 위치도 높은 편이고 흔들림도 적어요 . 애플 카플레이를 지원하고 내비게이션은 없지만, 하이브리드 시스템 상황이나 트립 컴퓨터 정보도 확인할 수 있답니다 . 아쉽게도 후방 카메라 화질은 선명도가 많이 떨어지는 편이라고 해요 .

참고 혼다코리아 홈페이지

728x90

3. 뒷좌석이 패밀리카로 딱이라고요? 어떤 점이 좋을까요?

 

CR-V의 가장 큰 장점 중 하나는 바로 2열 승하차 편의성이에요 . 2열 도어가 거의 90도로 활짝 열려서 타고 내리기가 정말 편하답니다 . 이 사이즈 SUV 중 이렇게 문이 활짝 열리는 차는 거의 없다고 해요. 휠베이스가 늘어나면서 2열 레그룸과 전체 공간이 훨씬 넓어졌어요 .

제가 앉아보니 무릎과 앞 좌석 사이에 주먹 두 개 반 정도가 들어갈 정도로 여유가 있었어요 . 1열 시트는 좌판 길이가 짧다고 느껴졌는데, 오히려 2열 시트 좌판 길이가 더 긴 것 같았어요 . 게다가 2열 시트 쿠션이 1열보다 더 부드럽다고 합니다 . 헤드룸도 충분해서 머리 위에 주먹 하나 정도 공간이 남아요 . 등받이 각도 조절도 8단계로 조절돼서 편안한 자세를 잡을 수 있어요 .

1열 시트 아래 공간도 신발을 넣고도 여유가 있을 만큼 넓답니다 . 다만, 1열 시트 뒤에 백 포켓이 없고 , 2열 열선 시트가 없는 점은 아쉬운 부분이에요 . 하지만 2열 승객을 위한 USB C 타입 단자 두 개와 송풍구는 잘 갖춰져 있어요 . 전체적으로 넉넉한 공간 덕분에 패밀리카로 아주 적합하다고 할 수 있죠 .

 

4. 파워트레인이 바뀌었다는데, 운전 느낌은 어떻게 달라졌을까요?

 

신형 CR-V 하이브리드는 파워트레인이 많이 바뀌었어요 . 엔진은 기존과 같은 2.0리터지만, 새로 개발된 직분사 앳킨슨 엔진으로 바뀌었고, 변속기도 CVT로 업데이트되었죠 . 전기 모터 출력은 같지만 배치가 달라졌고, 최고 출력도 145마력에서 147마력으로 살짝 상승했어요 . 이렇게 많은 변화에도 불구하고 운전 느낌은 기존과 크게 다르지 않다고 해요 .

하지만 저속 주행에서는 좀 더 부드러워진 느낌이 있어요 . 이는 구조적으로 저속에서 로우 클러치가 들어가면서 발생하는 질감의 차이 때문이라고 합니다 . 하체 세팅도 가솔린 모델과 동일하지만, 하이브리드 모델의 승차감이 더 좋게 느껴진다고 해요 . 아마 타이어 차이 때문일 텐데, 하이브리드 모델은 더 큰 미쉐린 타이어를 사용하거든요 .

다른 브랜드의 하이브리드처럼 정차 시에는 EV 모드가 기본이에요 . 엔진 소음은 크게 들리지만, 모터가 주로 작동하는 혼다 하이브리드의 특성 덕분에 진동은 적은 편이에요 . 드라이브 모드는 에코, 스포츠, 노말이 있는데, 에코 모드는 가속 페달 반응이 무뎌지고 전기 모터 사용 비율이 늘어난답니다 . 이번에 트래픽 잼 어시스트 기능도 추가되어 저속에서도 스티어링 어시스트를 지원해준다고 해요 .

참고 혼다코리아 홈페이지

참고 혼다코리아 홈페이지

참고 혼다코리아 홈페이지

참고 혼다코리아 홈페이지

 

5. 승차감은 좋아졌다는데, 혹시 단점은 없을까요?

 

신형 CR-V 하이브리드는 가솔린 모델보다 주행 질감이 전반적으로 더 좋아요 . 특히 승차감이 개선되었는데, 기존의 통통 튀는 승차감에서 부드럽고 보편적인 승차감으로 바뀌었죠 . 2열 승차감도 꽤 괜찮은 편이어서 편안함을 느낄 수 있다고 해요 . 휠하우스에서 올라오는 소음도 아주 큰 편은 아니라고 합니다 .

하지만 몇 가지 아쉬운 점도 있어요. 브레이크 페달을 밟을 때 이질감이 느껴진다고 해요 . 페달이 통상적인 차들보다 쑥 들어가고, 밟고 나서 되돌아오는 반발력이 좀 탱탱하다고 합니다 . 고속 주행 시 사이드 미러가 흔들리는 현상도 지적되었어요 . 또한, 1열만 이중 접합 유리가 적용되어 고속 주행 시 2열과 뒤쪽에서 바람 소리가 더 들린다고 합니다 .

가속력 면에서는 초반 순발력은 괜찮지만, 고속으로 갈수록 힘이 빠지는 경향이 있어요 . 일상 주행에서는 문제없지만 추월 가속이나 고속 주행 시에는 단점으로 느껴질 수 있죠 . 레인 와치 기능은 사각지대 해소에 도움이 되지만, 내비게이션 안내와 겹쳐 순간적으로 헷갈릴 수 있다는 점도 알아두면 좋아요 .

 

6. 가격이 부담스럽다고요? 그럼에도 CR-V 하이브리드를 선택해야 할 이유는?

 

신형 CR-V 하이브리드의 가장 큰 단점은 바로 가격이에요 . 기존 하이브리드 모델 대비 약 700만 원 정도 올랐고 . 가솔린 모델과의 가격 차이도 더 벌어져서 부담이 될 수 있어요 . 연비를 생각하고 하이브리드를 선택하는 경우도 많지만, 가솔린 모델보다 약 1,400만 원 정도 비싸서 기름값으로 가격 차이를 메꾸기 어렵다고 해요 . 토요타 라브4 PHV와 비교해도 가격 차이가 100만 원 정도밖에 나지 않아서 가격 경쟁력이 아쉬운 부분이죠 .

하지만 가격 부담에도 불구하고 CR-V 하이브리드를 선택할 만한 장점은 분명히 있어요.

첫째, 2열 거주성이 구형에 비해 엄청나게 좋아져서 패밀리카로서의 매력이 커졌어요 .

둘째, 트렁크 용량이 동급 SUV 중 가장 넓은 편이라 짐을 싣기에도 아주 용이하답니다 .

셋째, 하이브리드 모델이 가솔린 모델보다 사양이 조금 더 좋아요 .

물론 헤드업 디스플레이나 통풍 시트 같은 일부 편의 사양은 없다는 점은 아쉽지만 . 전반적으로 상품성이 전방위적으로 좋아졌다는 평가를 받고 있어요 . 편안한 승차감과 뛰어난 주행 안정성, 넓은 실내 공간은 CR-V 하이브리드의 큰 장점이라고 할 수 있답니다 .

 

혼다코리아를 원하신다면 이 곳을 클릭~~!@

혼다 자동차