셀토스 풀체인지 가솔린 시승기!

참조 기아자동차 홈페이지

7년 만에 돌아온 셀토스 풀체인지, 뭐가 달라졌을까요?

 

안녕하세요! 오늘은 7년 만에 완전히 새로워진 셀토스 풀체인지 모델을 소개해 드릴게요. 신규 플랫폼부터 디자인, 옵션까지 확 바뀌었고요. 심지어 하이브리드 파워트레인도 새로 나왔다고 해요. 기본 트림 가격은 247만 원부터 시작하는데, 이전 모델보다 평균 249만 원 정도 올랐다고 하네요 . 그래도 어떻게 바뀌었는지 궁금하시죠? 지금부터 자세히 파헤쳐 볼까요!

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확 바뀐 외모, 정말 예뻐졌나요?

 

이번 신형 셀토스는 풀체인지 모델답게 디자인이 정말 많이 바뀌었어요 . 특히 전면부 그릴은 세로 패턴으로 바뀌어 더욱 신형 느낌이 나고요 . 헤드라이트에는 '스타맵 시그니처 라이팅'이 적용되어 수직 패턴 헤드램프와 함께 다이내믹 웰컴 라이트가 들어간다고 해요 . 시그니처 트림에서는 옵션으로 추가해야 하지만, X라인부터는 기본으로 적용된다고 하네요 .

측면부도 달라졌어요. 3세대 플랫폼을 적용해서 전장은 40mm, 전폭은 30mm, 휠베이스는 60mm나 늘어났어요 . 덕분에 현행 코나보다도 훨씬 큰 덩치를 자랑하고, 실내 공간도 더 넓어졌답니다 . 휠은 16, 18, 19인치 중 선택할 수 있는데, 19인치 휠은 디자인이 정말 세련돼서 차를 더 예뻐 보이게 한대요 . 후면부에는 히든 와이퍼가 적용돼 깔끔하고요 . 신형 카니발처럼 직각 형식의 리어램프가 들어가 차체가 더 커 보이게 만들었어요 .

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실내 디자인, 얼마나 편해졌을까요?

 

실내 인테리어는 총 세 가지 중에 고를 수 있는데, 그레이 인테리어는 무난하면서도 스퀘어 패턴의 퀼팅 라인이 시그니처 트림부터 적용돼 고급스러움을 더했어요 . 시트 착좌감도 전반적으로 무난하고 편안하다고 해요 . 기어 레버는 버튼 시동 통합 칼럼식으로 변경되었고, 스티어링 휠 디자인도 포스포크 방식으로 바뀌었답니다 . 특히 4륜구동을 선택하면 드라이브 모드 외에 스노우, 머드, 샌드 같은 터레인 모드가 추가돼요 .

가장 눈에 띄는 변화는 바로 파노라마 디스플레이인데요 . 12.3인치 클러스터, 5인치 공조 시스템, 그리고 12.3인치 인포테인먼트가 하나의 패널로 연결되어 있어요 . 이 파노라마 디스플레이는 기아의 EV 라인업처럼 최신 느낌을 주고요 . 운전 중 조작하기 어려운 공조 시스템은 물리 버튼으로 따로 배치해두어 편리함을 더했답니다 . 무선 충전 패드와 100W 속도로 충전 가능한 C타입 충전 포트 3개도 적용되어 편의성도 높아졌죠

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주행 성능은 얼마나 좋아졌나요?

 

신형 셀토스는 소형급 SUV답게 날렵한 주행 감각을 가지고 있어요 . 이전 모델보다 덩치가 커졌지만, 운전하기 어렵지 않고 초보 운전자도 쉽게 다룰 수 있답니다 . 정숙성도 많이 개선되었는데, 특히 풀옵션 모델에는 1열 이중 접합 차음 글라스가 적용되어 외부 소음을 잘 막아준다고 해요 . 다만, 최고 트림인 시그니처 X라인에서도 옵션을 추가해야 이중 접합 차음 유리가 들어간다는 점은 살짝 아쉬울 수 있어요 .

풍절음도 개선되었고, 동급 차량과 비교했을 때 더 조용한 편이라고 해요 . 승차감도 많이 부드러워졌는데, 특히 과속방지턱이나 안 좋은 노면을 지날 때 충격을 잘 흡수해 준다고 하네요 . 전륜에 G-하이드로 부시가 적용되어 승차감을 개선하고 잔여 진동을 줄였다고 하는데, 확실히 이전 모델보다 체감이 된다고 해요 . 하지만 지속적으로 안 좋은 노면을 달릴 때는 잔여 진동이 조금 남는다는 점은 급 차이를 둔 것이라고 볼 수 있겠죠 .

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가속감과 편의 기능, 어때요?

 

신형 셀토스 가솔린 모델은 감마2 1.6 가솔린 터보 엔진에 자동 8단 변속기가 조합되어 있어요 . 기존 파워트레인과 동일하지만, 로직 변경 튜닝을 통해 가속감을 개선했다고 해요 . 스포츠 모드에서는 고RPM을 적극적으로 사용하며 화끈한 가속감을 느낄 수 있고, 고속에서도 여유로운 주행이 가능하도록 기어비 세팅이 달라졌다고 하네요 . 변속 질감도 부드러워 출퇴근이나 장거리 운전 모두 만족스럽게 운용할 수 있답니다

주행 보조 기능도 최신 기술로 업그레이드되었어요.

고속도로 주행 보조 2,

차선 유지 보조 2,

그리고 차선 변경 보조까지 지원해서 운전이 훨씬 편해졌답니다 . 특히 핸들 그립 감지 시스템이 적용되어 위급 모델 수준의 옵션이라고 느껴진대요 . 음성 인식 시스템도 기아 AI 어시스턴트가 탑재되어 있어서, 단순히 날씨를 묻거나 차량 제어뿐만 아니라 감성적인 대화까지 가능하다고 해요 . 정말 똑똑하고 친절한 AI 어시스턴트가 운전의 즐거움을 더해줄 것 같아요!

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2열 승차감과 연비, 만족스러울까요?

 

2열 승차감도 크게 개선되었어요. 과속방지턱을 넘을 때도 부드럽고, 이전 셀토스에서 느껴졌던 우당탕거리는 승차감이 많이 완화되었다고 해요 . 4륜구동을 추가하면 2열 현가장치가 독립적으로 움직이는 멀티링크가 탑재되어서, 좌우 노면 상태가 안 좋은 구간에서도 안정적인 승차감을 제공한답니다 . 소형 SUV 중에서는 상급의 승차감을 느낄 수 있을 거예요 .

연비는 어떨까요? 가솔린 4륜구동 19인치 빌트인 캠 조합의 복합 연비는 리터당 11km라고 하네요 . 고속 주행 위주로 운전했을 때는 트립 컴퓨터상 13.3km/L까지도 나온다고 해요 . 만약 연간 주행 거리가 2만km 이상이고 연비가 중요하신 분들이라면, 복합 연비가 리터당 최대 19.5km까지 나오는 하이브리드 모델을 선택하는 것이 좋겠죠 . 하지만 2만km 이하라면 가솔린 모델도 충분히 괜찮은 선택지가 될 수 있답니다 .

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그래서 셀토스 풀체인지, 구매할 가치가 있을까요?

 

신형 셀토스 풀체인지는 디자인, 실내 공간, 주행 성능, 그리고 최신 옵션까지 모든 면에서 이전 모델보다 크게 개선되었어요 . 특히 더 예뻐진 디자인과 넓어진 실내 공간은 정말 매력적이죠 . 에어백도 총 9개가 탑재되어 안전성도 높였답니다 . 하지만 그만큼 가격도 많이 올랐기 때문에, 본인의 운전 용도와 예산을 고려해서 신중하게 선택하는 것이 중요하다고 해요 . 이번 셀토스 풀체인지, 여러분의 마음을 사로잡을 수 있을까요?

 

 

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