EV3 에어 롱레인지 시승기! - 3,600만 원이면 충분합니다!

EV3 에어  롱레인지  기본 트림의 실구매가는? 지자체 및 정부 보조금을 포함하면 3,600만 원대로, 동급 전기차 중  가장 좋은 가성비를 자랑하며, 기본 트림임에도  파노라믹 디스플레이, 열선/통풍 시트 등  핵심 편의 기능이 기본 탑재되어 있습니다.

 

1. EV3 에어 롱레인지 기본 트림의 가성비 및 외관 특징

EV3 에어 롱레인지 기본 트림은 동급 전기차 대비 뛰어난 가성비를 자랑하며, 외관은 실용성을 강조한 디자인 요소를 갖추고 있다.

 

1.1. EV3 에어 롱레인지의 뛰어난 가성비

 

실구매가 및 경쟁력 

EV3 롱레인지 에어 트림은 지자체 및 정부 보조금을 포함하면 실구매가가 약 3,600만 원대이다. 

배터리 용량이 작은 스탠다드  트림은 서울 기준으로 실구매가가 약  3,200만 원대이다. 

이는 코나 일렉트릭, 니로 EV, 토레스 EVX 등 비슷한 가격대의 전기차보다 성능은 좋으면서 가격은 가장 낮아, 동급에서 가성비가 가장 좋은 전기차로 평가된다. 

 

1.2. EV3 에어 트림의 외관 특징 및 상위 트림과의 차이점

헤드라이트 및 디자인 패키지 

에어 트림의 기본 헤드라이트는 일반 전구 타입이 적용된다. 

스타일 옵션을 추가하면 LED 라이트를 선택할 수 있다. 

디자인 패키지가 없어 심심한 느낌이 들 수 있지만, 방향지시등이나 비상등 점등 시 주간주행등 라인이 들어와 큰 차이는 느껴지지 않는다. 

재질 및 휠 

기본 트림은 스크래치에 강한 블랙 플라스틱  적용 빈도가 높다. 

전면부 범퍼와 측면부 스커트, 디에로 몰딩 등에도 무광 블랙 플라스틱이 많이 사용된다. 

상위 트림인 GT 라인은 블랙 하이글로시와 다른 디자인이 적용되어 더 예쁜 느낌을 준다. 

측면부에는 기본 트림답게 17인치 휠이 적용된다. 

GT 라인의 19인치 휠과 비교하면 단조로운 디자인이다. 

215/60 타이어 스펙과 여유로운 휠하우스 덕분에 약간의 험지 주행도 가능할 것으로 예상된다. 

충전 및 주행 가능 거리  

충전구는 조수석 옆쪽에 위치한다. 

롱레인지 모델은 81.4KW 배터리가 탑재되어 복합 주행 가능 거리가  501km이다. 

360KW급 초급속 충전을 지원하며, 스탠다드보다 롱레인지 트림을 추천한다. 

루프랙 및 트렁크 

기본 트림에는 루프랙이 없다. 

레저나 캠핑을 즐기는 경우 옵션 추가를 고려하는 것이 좋다. 

후면부 범퍼 몰딩도 무광 블랙 플라스틱이 적용된다. 

후면 라이트 역시 기본 트림은 벌브 타입이며, 스타일 패키지 추가 시 LED가 적용된다. 

전동 트렁크는 어스  트림부터 적용되며, 에어 트림은 수동으로 열고 닫아야 한다. 

가스 리프터가 있어 올릴 때는 큰 힘이 들지 않지만, 닫을 때는 힘을 주어야 한다. 

트렁크 사용 빈도가 높다면 어스 트림이 더 유용하다. 

 

2. EV3 에어 트림의 실내 특징 및 주행 성능

EV3 에어 트림은 기본 트림임에도 불구하고 파노라믹 디스플레이, 열선/통풍 시트 등 핵심 편의 기능이 기본 탑재되어 있으며, 뛰어난 주행 성능과 효율을 보여준다.

2.1. EV3 에어 트림의 실내 특징 및 상위 트림과의 차이점

 

센터 콘솔  및 수납공간  

어스 트림에 적용되는 슬라이딩 콘솔은 기본 트림에 없다. 

대신 작은 수납공간과 암레스트 안쪽 수납공간이 있어 짐이 많은 사람에게는 더 유용할 수 있다. 

컵홀더를 포함한 다양한 수납공간과 무선 충전 패드가 기본으로 제공된다. 

실내 소재 및 시트 

기본 트림은 단조로운 플라스틱 재질이 많이 사용된다. 

시트 색상 선택지가 다양하지 않으며, 고급스러움보다는 실용적인 가죽이 적용된다. 

중앙부에 다른 색상이 적용되어 단조로움을 피했다. 

헤드레스트는 일반 가죽이 적용되며, 어스 트림의 메시 망 포함 헤드레스트와 차이가 있다. 

동승석 파워 시트나 워크인  디바이스는 어스 트림부터 적용된다. 

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운전석 디자인 및 디스플레이 

GT 라인을 제외하면 에어와 어스 트림의 운전석 센터 디자인은 거의 동일하여, 깡통 트림  구매 시 메리트가 크다. 

드라이브 와이즈 옵션 추가 시 스마트 크루즈 버튼이 스티어링 휠에 적용된다. 

트림 상관없이 파노라믹 디스플레이가 기본으로 제공되어 다른 차량 대비 큰 장점이다. 

기능 면에서도 상위 트림과 큰 차이가 없으며, 실제 주행 가능 거리가 복합 주행 가능 거리보다 훨씬 길게 나온다. 

배터리 97% 충전 시 MAX 608km, 주행 가능 거리  가이드에는 MAX 752km까지 표시된다. 

소형 SUV 전기차임에도 700km 가까이 주행 가능한 차량은 드물다. 

실내 소재 및 편의 기능 

상위 트림과 마찬가지로 실내 소재 차이가 크다. 

GT 라인은 예쁜 가니쉬와 디자인이 적용되지만, 에어 트림은 심심한 디자인과 플라스틱 사용 빈도가 높다. 

도어 트림은 팔을 거는 부분을 제외하고는 생짜 플라스틱이 적용된다. 

열선/통풍 시트와 핸들 열선이 기본으로 제공되며, 조수석에서도 사용 가능하다. 

앰비언트 라이트는 기본 트림에 없으며, 어스 트림부터 적용된다. 

야간 주행 시 실내가 단조롭게 느껴질 수 있다. 

2열 옵션 

2열에는 중앙 에어벤트  외에 특별한 옵션이 많지 않다. 

열선 시트는 어스 트림부터 적용된다. 

1열 시트 뒤쪽에 C 타입 충전 단자가 있어 핸드폰 충전이 가능하다. 

센터 아래쪽에 수납공간과 암레스트가 있다. 

옵션은 부족하지만 뒷자리에 사람을 태우기에 무리가 없어 가성비가 좋다. 

 

2.2. EV3 에어 롱레인지의 주행 성능 및 효율

 

실제 주행 가능 거리 

롱레인지 트림은 81.4KW 배터리가 탑재되어 주행 가능 거리가 길다. 

배터리 95% 충전 시 596km 주행 가능하며, 100% 완충 시 복합 주행 가능 거리 501km보다 실제 주행 가능 거리가 훨씬 잘 나온다. 

트립 컴퓨터상 주행 가능 거리 가이드 MAX는 733km까지 표시되며, 실제로는 600km 정도 주행이 가능할 것으로 예상된다. 

실내 정숙도 

기본 트림은 1열에 이중접합 차음유리가 빠져 상위 트림 대비 풍절음이 살짝 유입되는 느낌이 든다. 

시속 80km/h 주행 시 데시벨 측정 결과, 창문을 열고 닫았을 때 큰 차이는 없지만, 단일 유리는 외부 소음 유입이 더 느껴진다. 

승차감 

17인치 휠의 기본 사양은 GT 라인과 휠 인치 수 외에 댐퍼나 서스펜션 방식이 다르지 않다. 

다리 이음새 통과 시 노면 충격을 하부에서 어느 정도 걸러주며, B 세그먼트  소형 SUV 중에서는 편안한 하체 감각을 가지고 있다. 

19인치 휠과 비교했을 때 승차감 차이가 크게 느껴지지 않으며, 연속된 방지턱 구간에서는 17인치 휠이 더 편안한 느낌을 준다. 

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가속감 

롱레인지 트림은 81.4KW 배터리를 탑재하지만, 스탠다드와 마력 및 토크는 동일하다. 

드라이브 모드는 에코, 노멀, 스포츠, 마이 드라이브, 스노우 총 5가지이다. 

스포츠 모드 변경 시 클러스터 디자인이 변하고 액셀 피드백이 라이트해진다. 

저속에서 고속으로 풀 액셀 시 즉각적인 토크감과 함께 차체를 가뿐하게 구동시킨다. 

콤팩트한 차체에서 오는 라이트함이 기분 좋은 주행감을 제공하며, 헤드레스트에 박치기를 할 정도로 파워가 충분하다. 

B 세그먼트임에도 고속에서 초고속 영역 진입 시 출력 부족함이 전혀 느껴지지 않는다. 

승차감과 가속감 모두 탑급에 속하며, 5인 탑승 시에도 가속감 측면에서 큰 차이가 없을 것으로 예상된다. 

 

핸들링 및 조향감 

스포츠 모드에서 액셀을 밟으면 주행 가능 거리가 빠르게 줄어든다. 

스포츠 모드에서는 스티어링 휠 답력이 다르게 느껴지며, 핸들에서 오는 신뢰도와 무게감이 안정적이다. 

콤팩트한 차체와 예리한 핸들링 감각 덕분에 구불구불한 길에서도 재미있는 주행이 가능하다. 

야간 터널 주행 시 앰비언트 라이트가 없어 실내가 단조롭게 느껴질 수 있다. 

급조향 시 약간의 롤링이 발생하지만, 스포츠성보다는 안락함에 가깝다. 

전장과 휠베이스가 짧아 리어가 잘 따라오며, 17인치 휠 적용 시 핸들을 틀었을 때 약간의 롤링이 느껴진다. 

전반적으로 노면 응답성, 추종성, 그립력이 좋은 편으로 무난한 성능을 보여준다. 

스마트 크루즈 컨트롤 및 주행 보조 기능 

드라이브 와이즈 옵션 추가 시 스마트 크루즈 컨트롤이 적용되며, 미추가 시 일반 크루즈가 적용된다. 

드라이브 와이즈 옵션(109만 원)은 전방 충돌 방지 보조, 후측방 충돌 방지 보조, 내비 기반 스마트 크루즈 컨트롤(진출입로 포함)을 제공하여 가성비가 좋다. 

고속도로 주행 보조 2가 포함되어 차선 변경 보조 기능도 지원한다. 

차선 변경 보조 기능은 스무스하게 잘 작동하며, 낮은 세그먼트 차량임에도 주행 보조 기능의 정교함이 상위급과 비교해도 큰 차이가 없을 정도로 높다. 

드라이브 와이즈 옵션 추가를 강력히 추천한다. 

전비 및 배터리 관리 

약 50km 주행 시 전비는 7.6km/kWh로, 공인 전비 5km/kWh대보다 훨씬 높게 나온다. 

배터리 92% 충전 시 주행 가능 거리는 572km이다. 

EV 전용 인터페이스를 통해 배터리 전력 소비량을 디테일하게 확인할 수 있다. 

 

3. EV3 에어 트림의 총평

EV3 에어 트림은 저렴한 초기 비용과 유지 비용으로 운용할 수 있는 최고의 가성비 전기차로 평가받는다.

 

3.1. EV3 에어 트림의 종합적인 평가

 

국내외 인정받은 가성비 

EV3는 독일 자동차 전문지에서 4만 유로 미만 최고의 차에 선정되었다. 

독일에서 아직 인도되지 않은 상황임에도 최고의 차를 받은 것은 국내뿐만 아니라 해외에서도 가성비 좋은 전기차임을 입증한 사례이다. 

최고의 전기차 

기본 트림으로 구매 시 저렴한 초기 비용과 유지 비용으로 운용할 수 있어 최고의 전기차라고 할 수 있다. 

 

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